Ontem os andaimes estavam instalados no canteiro central que separa as duas avenidas. O chefe da pasta informou que a equipe da Prefeitura de Natal chegou até cogitar a acabar com o canteiro central para adequar o fluxo de automóveis nesse período. “A gente vem trabalhando isso com a STTU [Secretaria de Mobilidade Urbana] para fazer o que desvio de tráfego sem estar desmanchando o canteiro central, como se imaginava que seria necessário inicialmente”, contou.
O secretário não adiantou se as avenidas serão interditadas simultaneamente, nem por quanto tempo levaria a intervenção viária. Os detalhes da interdição deverão ser discutidas nos próximos dias com o secretário adjunto de Trânsito, Walter Pedro da Silva, assim que o responsável pela Semov voltar de uma licença médica na próxima segunda-feira. “Como são duas vias largas dá para fazer uma solução com cones ali. Em pouco tempo a gente deve devolver o trânsito de volta ao normal”, acrescentou.
No ano passado, as avenidas já haviam sido interditadas, por força de uma ação judicial, durante dez dias. A decisão foi tomada em função da estrutura do canal do baldo, que fica sob a Rio Branco e a Deodoro. Só depois que a Prefeitura de Natal fez o escoramento provisório da estrutura de concreto corroído, a justiça deferiu a liberação para o tráfego. A ação foi de autoria da Promotoria de Defesa do Meio Ambiente. Na rua Mermoz, uma das vias utilizadas para o desvio do tráfego, ainda resta um poste semafórico, utilizado à época.
Atualmente, segundo o secretário, a recuperação estrutural do viaduto está em 82%. Desta vez, ele manteve o mesmo prazo dado a nossa equipe de reportagem no mês passado: abril deste ano. “No máximo, até o final do mês”, acrescentou.
Prazos
Diversos prazos foram dados desde que a obra teve início ainda no primeiro semestre de 2014. “Durante a execução da obra ou gente manteve muita coisa ou a gente alterou algumas soluções aí tivemos que comprar outro tipo de material”, justificou o secretário. Ainda segundo ele, o engenheiro projetista do viaduto, Hugo Mota, voltará a Natal para realizar uma inspeção da obra e verificar se o projeto de recuperação feito por ele foi executado como deveria.
Construído ainda em 1978 na gestão do Prefeito Vauban Farias, o viaduto nunca passou por manutenção. O projeto em andamento pela BMB construções LTDA está no valor de R$ 1.790.242,29 prevê uma trafegabilidade da estrutura por mais 20 anos. Desde outubro de 2012, o tráfego sobre o viaduto está interditado.
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